VW Transporter T5 2009

Замена распредвала и гидрокомпенсаторов

Замена распредвала и гидрокомпенсатора на VW Transporter T5 2009 года выпуска

VW T5 2009

Недавно клиент привез свой VW Transporter T5 2009 года выпуска в нашу мастерскую из-за громкого стучащего звука, исходящего от двигателя. После тщательного осмотра мы обнаружили, что требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.

Типичные симптомы неисправности газораспределительного механизма (ГРМ)

Наиболее частым признаком неисправности ГРМ является громкий и нерегулярный стук, исходящий от двигателя. Этот шум вызван тем, что распределительный вал и гидрокомпенсаторы не работают должным образом, открывая и закрывая клапаны двигателя не синхронно. К другим симптомам неисправности распределительного вала и гидрокомпенсатора относятся:

  • снижение мощности двигателя
  • плохая экономия топлива
  • грубый холостой ход
  • трудности с запуском двигателя
  • перегрев

Распределительный вал или распредвал — вал двигателя внутреннего сгорания, управляющий открытием и закрытием клапанов двигателя. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла. Они гарантируют, что клапаны открываются и закрываются в нужное время. Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

  1. Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
  2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
  3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

  1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
  2. Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Для замены распредвала и гидрокомпенсаторов сначала сняли крышку ремня ГРМ. Это открыло нам доступ к распредвалу и гидрокомпенсаторам. Затем мы сняли с блока двигателя распредвал и гидрокомпенсаторы.

После снятия распредвала и гидрокомпенсаторов мы осмотрели их на предмет повреждений. Мы обнаружили, что подшипник кулачка изношен и гидрокомпенсаторы подтекают. Мы заменили распредвал и гидрокомпенсаторы на новые детали.

После замены распредвала и гидрокомпенсаторов установили на место крышку ремня ГРМ и запустили двигатель. Посторонний шум исчез, двигатель работал ровно.

Износ распредвала двигателя и гидрокомпенсаторов – относительно распространенная проблема фургонов VW Transporter T5. Если у вас возникли какие-либо из перечисленных выше симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел квалифицированный механик.